影片《铁道英雄》航拍幕後分享

Q2：攝影機多不多？難度是什麼樣的？編劇攝影對航拍的要求是什么？

《铁道英雄》講訴的是英勇無畏的鐵道游擊隊抗日戰爭殺敵的故事情節，關鍵的劇情場景多半出現在夜裡，而且為的是確保畫面質量，航拍採用了多軸航天器Z1掛載ARRI MINI LF攝像機，攝影機用的是SP（Signature Primes），全套電子設備重達32千克。這種的電子設備配置對航拍而言已是世界頂級。上一次我們採用這種的電子設備還是2019年攝製《我和我的祖国》的這時候。

熬夜吧......重頭戲都在夜裡，航拍也是夜戲為主。進組不到一小時就開始熬大夜。每晚上午三四點出工，下午4點左右收工，這樣持續了26天。對時常在戲上的夥伴們而言，自己對那些已經習以為常了。但對於只有時熬夜的人而言，此種就太考驗人了。

《铁道英雄》是我第二次參予此種主旋律大製作，還是挺感嘆的！跟楊楓編劇是第一次戰略合作，在劇組也深刻地感受到了他的個人風格。相對前兩部戲而言，《铁道英雄》裡的航拍，跟車或在貼有人群飛大場景攝製，技術挑戰並不大，都是些常規操作。除了天天熬大夜有點兒煎熬人以外，並沒有技術上的憂慮，精神壓力小。

不單是考驗皮膚，也在考驗人的毅力。特別進組後不久，同去的三四個同事就都哮喘了。可能將即使是南方人，沒那么快適應。加上三月份的北方仍然很冷，早上環境溫度又低，連貫性地熬夜，日夜顛倒，皮膚的確有點兒無法忍受。除了那個，其它方面都還行，技術層面沒有太大難度，都在有效射程之內。

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由楊楓編劇與導演，張涵予、範偉、魏晨、俞灝明執導的抗日戰爭喜劇片《铁道英雄》於11月19日正式在全省院線公映。電影主要講訴臨城臨沂一支“鐵道游擊隊”奮力殺敵、保衛家國的英雄傳奇故事情節。志翔負責管理電影的全數航拍攝影機。

遙控跟拍車R5 、Z1直升機在劇組

《我和我的祖国》是跟管虎編劇戰略合作，當時也是帶了Z1去現場，配備的攝像機是ARRI MINI和MP（Master Primes）攝影機，全套上天的電子設備總重量是32千克左右。直升機主要是攝製帶人物女演員的故事情節戲，夜航較多。

PS：2022年大年初一，韓寒編劇的第二部戲《四海》也將要公映，在整部戲裡我們航拍主要是攝製三輪車。直升機攝製三輪車與攝製F1又有非常大差別，那個等影片公映後我們能再聊聊。

Z1直升機在《红海行动》劇組

Q4：這是你第二次攝製主旋律院線影片，前有《红海行动》和《我和我的祖国》，能分別說說這兩部戲中航拍的特徵以及你的參予體會嗎？

Z1直升機在《铁道英雄》劇組

不過以前我也拍過很多此種大場面，2016年在集安市攝製大鵬編劇的《缝纫机乐队》，最後一場戲現場大約有2000名群演，當時還是用六軸航天器掛RED SCARLET-X飛行。那會也有壓力，但相對小些。而且對待這類攝製還是有一定的實戰經驗和底氣在。

以下內容主要由此次主教練——志翔航拍張超口述，木木編輯整理。

編劇對航拍的要求極高，特別對直升機的功率、可靠性提出了較為高的要求。當時Z1已應用一年多，參予好幾部戲的攝製，操控性、數據很平衡，實踐效果很理想。Z1在海上已連續作業30天，完全出眾地彰顯了它在可靠性和平衡性方面的獨有競爭優勢。

此次攝製多是常規攝影機，難度並不大，量也不多。有兩個攝影機我們能聊一下。有一場戲是航拍煤礦工人勞作情形，現場有三四百號群演，要求直升機橫過自己頭上往上飛。那個攝影機本身難度算不上大，但飛手精神壓力較為大。即使人多電子設備貴，攝像機、攝影機、加上全套直升機，100多萬的電子設備在幾百號人頭上飛，萬一出點事兒不直接玩完嗎......

《铁道英雄》劇組，Z1直升機+ARRI MINI LF攝像機

另一類就是直升機以很快的速率跟拍。韓寒編劇是一個尤其有想法的編劇，且想法都很大膽。在2019年攝製《飞驰人生》時，他要求直升機實拍大量與F1高速公路對沖，緊貼車尾、車窗飛行等此種頗具衝擊力的鏡頭來渲染氣氛。而且直升機的抓拍、高速公路、貼車低地飛行也成為航拍的五大重點，同時也是四個難點，考驗飛行技術，也考驗飛手的身體素質。

我記得有一個攝影機是要求直升機圍繞旗杆勻速刷鍋向下衝高。在航拍中，有三類攝影機是較為有挑戰性的，一類就是，直升機跟著攝製粒子以很很較慢的速率飛行。像此種勻速刷鍋，均勻的飛行速率、飛行直徑決定了攝製主體與否一直處在鏡頭中心。手稍稍抖一下，鏡頭主體就會發生顯著的角度傾斜變化。

那是我們第二次在海上攝製艦艇，要拍出它的莊重與宏大，航拍以大景為主，除此之外還拍了許多空鏡做為CG攝影機。雖是空鏡，但即使是在海上，在移動的艦艇上攝製，跟在陸地攝製有非常大差別。信用風險更高，要考量的不利因素更多，比如說艦艇速率、風速風級、電場干擾、湖水的腐蝕性特徵等。

Q1：此次航拍用的是什么電腦攝影機？為什么會選擇這款？

Q3：與較之以往，整部戲給你最大的壓力是什么？

《红海行动》是2017年我參予攝製的一個大製作工程項目，去之前並不曉得是整部戲，去了之後才曉得是跟林超賢編劇戰略合作。這之前我看完林導的《湄公河行动》，非常燃，非常炸，完全創下了我對於主旋律影片的刻板第一印象。而且能有機會跟他戰略合作內心深處很澎湃。

航拍組在《铁道英雄》劇組

除此之外一個攝影機是夜航火車進站。拍車，只但對我而言已經並非新鮮事兒了，前一兩年拍了很多的車電視廣告，各式各樣攝製要求的都接觸過。但影片裡的跟車航拍不像拍車電視廣告那般，重在酷炫或是花樣。影片航拍當中第二要素就是鏡頭必須合乎當下故事情節的經濟發展氣氛，要與影片總體藝術風格基調吻合。影片航拍所有的攝影機詞彙都是為故事情節服務，並不需要展現過分花裡胡哨的攝製表現手法。

講起熬夜，我記得上一次這么長時間熬夜，還是在拍《地球最后的夜晚》，差不多熬了三四個星期。但那部戲的技術難度太大，完全沖走了皮膚上的疲憊。70兩分鐘的一鏡究竟、航拍接力，多種不同攝製形式無縫銜接，對航拍、對整個片場而言都是一次技術層面的大技術創新。如果一個結點發生失誤，後面所有拍的只能作廢，就得全部重來，而且整個組裡上上下下壓力很大，引致我們根本沒有時間來糾結熬大夜這件事情。

Z1直升機在《飞驰人生》劇組