泰坦尼克號傾覆108年，為什麼無人打撈？歷史學者：想撈，卻不肯碰

泰坦尼克號本身就是資本家互相追逐的產物，商船的總體設計都委託給了當時最世界頂級的專家，在計算好各項數據之後，修建工程建設於1909年正式開始。為的是儘早打造出世界上的世界頂級郵輪，白星航運公司決定，僱用15000名建築工人同時參予修建。但是，資本家們盲目地追求工作效率，卻沒有認識到安全保護措施的重要性和必要性，再加上我們都是第二次打造如此非常大的遊輪，過程本身就具備不確定性。

時隔不久，探險家再度集結，此次自己確認了一個方案，決定在船難發生地附近的相同位置，同時進行大量的聲納觀測實驗，接著將數據圖進行比對，找到具備顯著特點的波峰帶。皇天不負有心人，在1985年，泰坦尼克號的深海殘骸總算被自己發現，但是直至今天，雖然深海探索技術已經極為繁盛，還是難以將泰坦尼克打撈上來。

為此，西方歷史學者提出一個設想，希望製造兩艘超重量級的打撈郵輪，再借助深海太空船將鋼纜固定在海底沉船上，最後啟動打撈船，將之總體打撈上來。但正所謂，理想很豐滿，現實生活很骨感，當打撈隊員試驗泰坦尼克艦體風速的這時候，發現艦體已經破爛不堪，根本經受不住深海拉扯，如果有任何拉扯的力量，艦體便會支離破碎。

此外，天價打撈費也是讓人望而卻步，想來對於泰坦尼克號而言，或許海底才是它的最終歸宿。

堅信我們都看完電影《泰坦尼克号》，富家女孩羅絲和少女藝術家山姆的絕美真愛已經甜到了一代又一代陷於真愛漩渦的男女。在電影剛公映的這時候，奢華非常大的奧林匹克級郵輪讓無數觀眾們神往，其上透漏出來的王室個性的確讓人陶醉。讓人不幸的是，《泰坦尼克号》並並非虛構的，而是真實發展史翻拍，郵輪的真身是愛爾蘭白星航運公司旗下打造出的，最終也確是因為出現船難傾覆。

據統計，在泰坦尼克號完全完工之後，共計246人傷勢，9人喪生，這一同起的交通事故或許已經在昭示著泰坦尼克接下來的宿命。為的是賺取自身利益，泰坦尼克被戴上了“永不傾覆”的名號，在1912年處女航開始這天，這艘史詩級郵輪上坐滿了乘客。意外的是，泰坦尼克的傾覆過程就像我們在電影中看見的那般，岸上的2208名船員和旅客中，僅有705名獲救，釀成了嚴重的船難交通事故。

在泰坦尼克傾覆後70年，一支由美國、愛爾蘭等國家共同組成的海洋探險家，決定趕赴冰冷的印度洋底，找出這艘傾覆的郵輪。惋惜的是，雖然那些發展中國家已經使用當時世界上最先進的深海聲納定位技術，依然沒有發現泰坦尼克的身影。由於探險家難以確認商船傾覆的深度，也難以知悉多年來，海底與否出現了變化，殘骸是不是隨著海流發生改變位置，一連串不確認不利因素，使得探險家只能無功而返。