評論家丨單場車費179元，別讓“最貴新年檔”成觀眾們迴流的絆腳石

編輯 汪垠濤

與此同時，“暴跌”的車費又一次成為熱點話題。2022年大年初一，全省平均值車費高達58.7元，比2021年40.3元的全年平均值車費，快速增長了45.6%。依照某取票網絡平臺上的記錄，在北京、上海等衛星城的電影院，單場IMAX 2D廳黃金檔車費甚至達至了179元，在東部縣級市電影院，場均也不高於50元。有業內人士則表示，今年新年檔車費，是自2018年新年檔以來跌幅最大的一次。

↑上海長楹天街IMAX影院影片車費。據淘票票APP

今年新年檔，“影片票太貴了”“瞧不起影片了”成為許多觀眾們發聲吐槽的一個現像，2021年3月1日，中消協公佈“新年”消費維權輿情分析報告表示，影片車費暴跌，表面上是市場促進，深層次分析還牽涉交易中的顧客體驗。一些電影院為的是追求商業利益而壓低影片車費，繼而忽視節日期間影片消費的大眾屬性，太操之過急。

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紅星新聞報道特約專欄作家 畢舸

須要表示的是，隨著視頻門戶網站等更多人文消費形式的發生，顧客被賦予更充份的選擇權。對許多人來說，新年檔觀影並非必選項而是可選項，過高的車費除了會讓觀眾們覺得他們被“宰”，也會讓其餘部分潛在觀眾們望而卻步，進而導致的後果可能將是人均車費盡管下跌，但上座率卻同步大幅度下滑，給電影院帶來的整體總收入並沒有大幅度減少。

但那些不利因素並不意味著車費能漫無邊際地提價。依照市場科學研究機構的數據，2016年新年檔電影票房前三甲影片的全省平均值車費為36.3元，2017年新年檔電影票房前三甲影片的全省平均值車費為37.9元，2018年為38.8元，2019年42.8元。儘管近幾年新年檔電影車費逐年走低，但跌幅基本維持在合理水準內，而非像去年這種一下子走高近50%。

新年前夕，除了在家團圓、走親訪友外，進電影院看一場精采的影片，也成為許多人的選擇。據科學研究機構動態數據，截至2月2日01時13分，2022新年檔新劇（含預售）總電影票房已突破20億。八部新劇中已經有四部首天電影票房預售上億。

中國電影工業經濟發展迄今殊為難於。那些年，電影工業的蓬勃經濟發展，離不開一批導演、編劇、女演員的通力合作，更離不開愈來愈多觀眾們人文消費熱誠的提升，不斷髮展壯大市場體量，也吸引了更多投資步入。但是，過高的車費不但會危害顧客體驗，同時也會激化電影工業的“二八運動定律”。即便在高車費下，觀眾們只能將非常有限開支集中於少數幾部片子，絕大多數影片的觀影人數和銷售收入很可能會進一步增加，如此不良內部結構必然會對電影行業的未來經濟發展導致負面影響。

上漲幅度如此之高的影片車費，更何況會讓很多人感覺吃不消。誠然，新年檔車費大漲背後有各方面不利因素。比如說，近幾年來由於禽流感等不利因素負面影響，影片行業受到很大沖擊，須要通過車費調整實現中後期“補收”；有很多高投資大片，動輒數千萬的投資須要通過電影票房加以回本；受供求關係負面影響，節假日的觀眾們大幅度快速增長，新年檔已經成為公認的影片業黃金檔，市場需求決定了產品價格等。

多年前，為的是讓更多觀眾們返回影片行業，有電影院曾面世“五元平價票”公益活動。現如今，影片行業要想和智能手機、門戶網站、電視節目等市場競爭，使用“低價消費”策略只能勸退觀眾們。新年檔是很好通過感情與人文相連接、提供更多較好服務，進而吸引更多觀眾們迴流的契機，不應為的是多一些高車費拉起來的電影票房而作出短視投機性之舉，一旦喪失顧客的信任和理解，受傷害的最終還是他們的長遠經濟發展。