居高不下的影片車費，把普通觀眾們拒之門外

電影院也須要生存，而且不得不通過高車費填補禽流感等其原因導致的經濟損失。

“去年車費極為離譜，割韭菜呢？”；

最可悲的是：一旦院線影片市場萎縮，能大大地刺激盜版的大量發生，這是所有人都不願意看見的事情。

這種就可以確保整個影片市場的長期的健康經濟發展和進一步的經濟繁榮。

電影車費必須依照市場相同，消費層次的相同分地區分割，車費的定位也應依照影片類型，公映輪次，放映時段，針對相同受眾呈現出多樣化狀態。

許多網民吐槽：

這也是觀眾們和所有影片從業者們都願意看見的事情。

“我的總收入不配看影片”；

許多粉絲既納悶又難過，兩張電影票的價錢頂得上五六斤肉錢，我不看就完了，我去看盜版不香嗎？

假如車費過高，低於普通社會階層的消費能力，觀眾們就不能步入影片院消費，觀眾不去影片院消費，影片市場就會愈來愈下降，

高車費會把最廣大的消費族群從電影院趕走，到網上去消費，甚至去消費盜版市場。

由《长津湖之水门桥》、《四海》、《这个杀手不太冷静》、《奇迹·笨小孩》、《狙击手》等電影的新年檔首天總電影票房是15億，高於上年的16.93億，而觀影萬人次更是比上年增加將近900萬。

一旦不去影片院消費的觀影習慣養成，觀眾們到影片院看影片就不再是長期的消費行為。

2022年新年檔伊始。

做為一種群體性的消費公益活動，幾乎每一人都討厭在節假日帶著父母去電影院看一場聽覺盛宴。

但是，假如影片的車費遠遠超過普通社會階層的消費能力，就會把許多普通觀眾們拒之門外。

這是一種殺雞取、飲鴆止渴的短視行為。

比如說去年徐崢的《囧妈》和今年成龍的《倚天屠龙记之九阳神功》都從院線踏上了互聯網。

這對整個影片市場也是一個致命的打擊。

這必然會導致院線影片市場的下降。

一旦院線影片市場萎縮，影片從業者、影片院從業者的工作機會都會大量增加，甚至喪失工作機會。

去年新年檔平均值車費48.9元已經極高了，但是今年的平均值車費已經漲到58.7元。

各式各樣抱怨和吐槽不絕於耳。

在許多縣城級衛星城，影片車費已經突破100元，大熱片《长津湖之水门桥》在有的衛星城已經了難以置信的105元~135元之間，在一些影院更是高達150元。

高車費只能化解眼前的問題，從長遠來看一定會大大地侵害整個影片市場各個領域。

我們都曉得，影片屬於中低端消費品，並非必需消費品，

換句話說，一個人看一場影片相等於一個普通人家兩天的伙食費，但是還是較為豐盛的那種。

最基本的一點：影片車費，無法搞一刀切。

換句話說，拍戲是很掙錢的。

負面影響觀眾們入場看影片的主要其原因就是高車費。

觀眾們不滿意高車費，電影院也是一肚子委屈。

去年的影片車費真的是太高了。

“今年春節檔三張電影票的產品價格放到平常能買三到四張。”

一箇中低端消費品變為只有極少數人消費得起的奢侈品，不論是影片的生產者、發行者，還有顧客都不願意看見的事。

市場耗電量一定是此消彼長的，假如在互聯網來看影片的人愈來愈多，看盜版的人愈來愈多，去影片院看影片的人必定會愈來愈少。

拍戲掙錢，直接引致了影片市場的繁榮昌盛，也讓這些編劇、女演員的年薪都是以“億”計，成了富豪。

最終，可能將變為只有極少數人可以消費得起的奢侈品。

其原因很直觀：6元的車費，所有人都看得起。

“瞧不起”；

受到禽流感負面影響，全省各地電影院關門，值班人員只能打工的消息數次見諸報端。

這須要整個影片市場的所有從業者都須要思索和儘早化解的問題。

據國家影片局的統計數字：2021年全省影片總電影票房總收入是472.58億，衛星城院線觀影萬人次11.67億。

姜文曾經說過，拍戲掙錢，僅次於一些非法的大生意（大意）。