天價電影票嚇跑一半觀眾們，這事兒怨誰？

觀眾們能兩年只進一次電影院，但電影院365天都要開門，都要開支效率。之後，旺季全省日票只有三四千萬的情形比比皆是，上座率也一直沒有完全放開。

而初二初一這三天的漲價，許多也並非即使電影局的通告，而是電影院自發行為，為的是在客運量和總票之間找出一個平衡點。

據陶副經理講，往年許多省份的電影院還會在預售時把位置好的票都鎖了，臨近跟前才放開，車費能比預售時折價三倍。“至少去年我們那邊沒有人鎖座了，即使產品價格已經挺高了。”

你想，兩年進七次貨和兩年進一次貨，效率是一樣的，換作是你，你會怎么辦？

觀眾們的性在於未來。此項指標意味著電影院生意不但現在難做，未來會愈來愈難。那個道理顯而易見，電影院並非不懂。

在影片局的通告中，寫著“檔市場表現沒能達至市場預期，不論是專業市場分析人士，還是普通觀眾們，都指出影片車費過高是主要其原因之一”。許多業內人士指出，現階段影片車費對觀影萬人次的負面影響已經達至拐點，指望靠一個檔來滿血重生，無異於竭澤而漁、殺雞取卵。

作者： 娛理@何小沁

並非貴不貴，而是值不值

一名幸福藍海影院的陶副經理說，觀眾們對產品價格肯定是敏感的，每一人的心理承受能力相同，要融合地區、市場等情形綜合上看。

即使並非從業者也能感覺到，這是一組很的數字。假如一位觀眾們兩年只進一次電影院如果，可能將選擇的就是檔，而現如今，連檔也留不住觀眾們了。

還有許多其它雜七雜八的其原因，我們之後也都寫過。比如說肩部影片的缺失，讓市場繁榮慢慢下降，影視製作子公司陷在互欠三角債的狀態裡；

娛理工作室諮詢了某主流票務網絡平臺，對方則表示電影票話語權在電影院，因而不方便對車費刊登任何觀點。

2月3日，影片局少見親自發通告，稱“高車費負面影響了影片的總體形像，觀眾們負面情緒反響強烈，國家影片局對此高度關注，請各影管、電影院快速調整科學定價！”兩天過去，全省車費開始較慢上升，但增幅依然極為非常有限。

去年，粉絲間不免都會感慨一句，電影票真的是太貴了！

如果說總票還能靠高車費撐撐，那么觀影萬人次的大跳水算是扯下了影市的最後幾塊布——今年大年初二比初一觀影萬人次大跌三分之一，較之去年翌日，初二觀眾們增加了約三成，初三增加了約六成。

娛理工作室曾在電影院關門一年前夕調查過為數眾多電影院工作者的生存狀態，有的賣了自住還貸，有的三個月送600多單外賣，有的副經理在家炒小龍蝦，有的擺攤賣無人問津的爆米花……經歷影視製作寒冬、歇業之後，許多電影院迄今仍是負債累累、艱困求生的狀態，就剩一口氣懸著，死命撐到檔，居然檔也沒用了。（戳鏈接可看：千名電影院人集體呼救：等復工的感覺像在被“凌遲”，七月底是失血喪生的臨界點）

車費漲了上下游都不滿意，都在罵電影院，可電影院並非搞公益的，也要努力生存下去啊……假如平常片源充裕，我們也不能薅著一個檔期提價。能夠確保不斷糧如果，我們所以願意聽從指示漲價。”

持續了一兩年的，已經從根本上動搖了人類文明的生活形式、消費習慣，願意踏進家門，花時間跑很消逝影片院看影片的人越來越少了。而現在的影市，還在繼續經歷著電影圈的“寒冬”，和字面上象徵意義上的天氣情況寒冬，我們更喜歡窩在家中上網刷劇玩遊戲。

後原本觀影萬人次就呈大幅下滑態勢，我指出檔的主要問題還是片源不夠強，主旋律賣不動；《杀手》也沒有那么好，但勝在《超能一家人》撤檔，只剩它一部戲劇了。有的客人來了，看著螢幕直嘆氣，問你們還有沒有別的影片？歸根到底還是片子沒用。”

我們現在是統一降至了38.6元，等於影片院服務費我只設了6毛。原本是打算初三之後再漸漸降的，現在想還好我們降了，初一初二儘管萬人次比今年增加了，但總歸比沒漲價的店增幅小許多。很多觀眾們即使我們這兒車費低，專程跑到市郊上看影片。但是我們也收到了兩個舉報，之前的觀眾們覺得票買貴了……

但是面對檔內卷化嚴重、人為製造爆款、違反市場規律的種種操作，不但誤導了電影院，也讓電影院對檔過分收縮和自信，欲求充份吃到檔期紅利而一味壓低車費，這是人禍。

對於未來，我們跟兩位電影公司老闆娘聊，大家也皆不抱悲觀心態。

依照貓眼數據，今年大年初一全省平均值車費是56元，比去年同天貴了7塊錢；大年初二曾顯示全省均價為60元，隔天校正後顯示為54.4元；大年初三電影局下達漲價通告後，全省均價53.1元，有小幅上調，但還是有點兒“勸不動”的意思。

今年檔前有報復性觀影、不斷刷新紀錄的《唐人街探案3》開局，後有引起全民敬佩熱議的《你好，李焕英》跟上，三部50億左右量級的閤家歡大片鎮場，才把大盤點燃了。

這不但是影片市場的問題，也是全世界市場的問題。

娛理工作室調查了片方、發售、院線、網絡平臺、觀眾們等多方立場，發現我們都有滿肚子苦水要吐。這事兒究竟該怨誰？

至於有的影城車費過高，L副經理也則表示能理解：“人家大的連鎖店電影院定價高也能賣得出去，這是市場決定的嘛，就算賣不出去自然就會漲價了。”

“總是‘斷糧’，像暑期檔那般，我們都怕了！”L副經理說，“而且好不容易有好片子上，就急忙提價了，怕過了此次下次又斷糧。

“往年的票補都是預售時放，或是是總共多少張，先搶先得。去年是一開始就貴，前面一點點降下來，我這票補一直是11.1元。這樣的話，實際賣74塊錢的影片，取票時顯示就是需支付62.8元，50幾的定價觀眾們實際支付40多，讓電影院的定價還能往上再漲許多，顧客是無法察覺到的。”

如此種種，遍體鱗傷，影片行業像陷於了一個惡性循環。

“去年《杀手》儘管賣得很不錯，但達不到《你好，李焕英》的等級。只有《水门桥》是口碑又好又暢銷，但《水门桥》片長長，排片相對要少。《奇迹·笨小孩》口碑好但是不暢銷，《四海》口碑不太行……

去年的檔我指出基本是六分自然災害，四分人禍。對待那個行業是須要有點兒敬畏和恆心的，遭遇的，我看並沒有讓很多同行冷靜，反倒是比以前更浮躁更冒進了。”

陶副經理也則表示，假如檔總收入情形理想如果，即使去年秋季旺季又是無片可放，或是因為被關門了，影院也能撐到暑期檔。“在未來都是未知數的情形下，碰到這么好一個檔期，我們都漲，想多賺一點，心情是可以理解的。但說實話，那個產品價格讓我做為觀眾們去買票，我也覺得貴……”

更貼切的其原因是，後經濟發展上行，節衣縮食過日子如果，最先省掉的就是電影票這種的非必要性支出。

那為什么電影院依然不得不提價？

“跨年的這時候我們賣53元基本滿座，那這時候也沒人喊貴。去年《水门桥》要來的這時候，我們五家電影院初建都是60多元，市郊三家店提議70多元，我沒有跟，我主張千萬別賣得太貴。後來預售情形並非較好，加上我們有一間新莊要開，就幾塊漲價了。

除此之外跟影片類型也有關係，今年《唐探3》是懸疑片，我們都搶著最先一大批去看。而《水门桥》即使曉得誰最後犧牲了也沒關係，主要看的是遭遇戰場面和故事情節。而且我們一看電影票這么貴，那就等過些日子昂貴了再去看吧。

六分自然災害，四分人禍？

某影片公司CEO樂觀則表示，“我居然去年觀眾們會增加這么多，比重很。在現階段的經濟發展情勢下，老百姓腰包沒那么鼓了，可支配總收入增加，沒有同情心，再加上其它消遣形式的發生，院線影片勢必會遭遇衝擊。現在院線影片對老百姓而言是輕奢品，連檔都並非必需品了。”

“的確很更讓人擔憂，回調、經濟發展上行、行業持續處在舉步維艱狀態，經營情況缺少必要的靈活性，這是大環境的負面影響，屬於自然災害。

這家在西北地區有若干家電影院的影投子公司副經理L稱：“今年市盈率漲5塊，電影院漲5塊，等於比去年貴了10塊錢，但經營額只是去年的三分之一。

大過年的，聽見那些多方積怨的聲音，筆者也深感心情沉重。

電影局倡議電影票漲價之後……

煙臺百麗宮影院副經理董小姐則表示，在收到電影局通告之後，她已經在初三進行了調價。從煙臺總體情形上看，包含萬達和百麗宮等影院在內，車費都是比上年要低的。

年年檔都說的“最貴電影票”，去年總算違反了眾怒。

筆者查閱平常常去的上海萬達CBD店，大年末四夜間《长津湖之水门桥》（下文稱《水门桥》）車費高達109.9元至169.9元之間，夜裡就可以買到80元左右的票；就連在家鄉某五線小鎮，兩張電影票也要40到80塊錢。

陶副經理稱，他所在的省份依然是有票補的，即使貓眼影業是《这个杀手不太冷静》（下文稱《杀手》）的主出品方之一，對整部電影的傾斜也較為顯著，這也是《杀手》暢銷的不利因素之一。

許多不常去電影院的觀眾們，對電影票的第一印象還逗留在一兩年前兩張票19塊9的時代，等到的這時候難得關上取票應用軟件一次，心理衝擊必然是非常大的。

掉的幾百萬觀眾們，在你我身旁就很難找出代表。

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許多電影院人也則表示，降價儘管能把被嚇退的觀眾們重新請回去，但畢竟總票會減少，電影院經營壓力依然命懸一線，而且即使被罵也不得不提價。有的電影院靠一個就能賺回一半的效率，怎么也得拼一把。

現在我們萬人次上來了，但是即使車費定的低，票位列還是比不上市郊那五家車費高的……而且就看怎么均衡吧。”

比如說影片窗口期過短、缺少監管的問題，新劇公映才三四個月甚至兩週就能在網上看高畫質正版資源了，片方飲鴆止渴，長此以往還怎么指望觀眾們去影片院？

其二，前夕電影院要付給僱員兩倍薪水，原本營運效率就比平常高許多，隨著通脹普遍下跌，車費愈來愈貴也是必然的。

一個凶殘的事實是，只不過無論電影票貴還是昂貴，電影院都在漸漸喪失觀眾們。

我們去年初一客運量是5000人，初二4800人，初三4700人，去年底一3100人，初二2100人，初三上午已經少於了昨日。你說即使票貴吧，但只不過我們比去年賣得還低，今年就是規模差，人數基本少了三分之一。

她知道最近一兩年電影院生意難做，好不容易能回回血。“但這年頭誰容易呢？觀眾們沒有權利幫誰埋單。有的電影院吃相難看，是他們把觀眾們逼走的，自己作死怪沒法別人。”

還有就是，近年來觀眾們被坑怕了，對影片的口碑、質量十分重視，等口碑出來了再決定看不看，而且前期熱誠也不高。”陶副經理說。

最初考慮的這時候，我們主要是想漲《水门桥》的，《水门桥》漲了，其它影片的產品價格也相應提升了。但其它片子又達不到《水门桥》的量級，而且除了《水门桥》以外預售都很差。假如我們把其它片子漲價，又害怕《水门桥》沒人買，來回取捨，很麻煩。”

筆者的老師小拓算是資深粉絲，檔討厭的影片還會二刷。去年她選擇了在家躺平——“快100塊錢兩張票，一間五口人回家看個影片，買點吃的喝的要花一千多，有這錢夠充很多年視頻會員了，得是什么片子值得我去影片院看啊！”

“斷糧”的絕望

兩名影片院副經理告訴娛理工作室，去年檔，首先影片的市盈率就漲了5塊錢，換句話說一部影片的最高定價基本就是38元（涵蓋票務網絡平臺服務費）。如果有票補，或是是新莊自掏腰包吸引客流量，不然40多塊錢兩張影片票已經是較低的產品價格，影片院掙沒法多少錢；

博主電影票分析則表示，片源供給嚴重不足才是電影院經營困難的根本其原因。“2021年僅國產院線電影，剔除那堆復映與展映的，比年同期增加了兩百多部。基數的增加，必然會導致各個區間的影片多方位缺失，比如說今年就是數千萬到五數千萬區間的真空。同樣的問題也發生在荷里活，自己產能上升得比我們還多，供應缺口也很非常大，不只是少了那兩部的其原因。”

數家電影院副經理則表示，除了個別大的連鎖店電影院定價可能將較為高以外，許多地方電影院提價並不顯著。去年觀眾們發生如此強烈的逆反情緒，較之車費貴，可能將更是即使覺得“不值”。

怒氣積攢到一定程度勢必會要爆炸，互相推諉無益於行業長遠經濟發展。希望影片能找出一種辦法，儘早逃離這種一落千丈的“循環”。

“網民總覺得電影院是資本家，殊不知我們有多難……”影院人爭相訴苦。

另一名副總經理在為行業擔憂的同時，也對許多同行的作法深感憤怒。

上一次即使車費貴而勸退大量觀眾們的，是在年。平均值車費較前兩年下跌了5塊錢，代價就是檔一共了1100萬觀眾們。今年情形比年還要差勁許多，光是大年初一兩天（去年初一也是節），就了1100萬觀眾們。

隨著票務網絡平臺經濟發展步入穩定期，票補現如今越來越少，也是車費高的其原因之一。