2022年新年檔觀影人數創近六年新高 車費惹的禍？

北京大學副教授尹鴻在接受北京青年報本報記者專訪時曾則表示憂慮：“影片在節假期的電影票房效應極強，片方就會去爭搶那些假期檔期。而常規工作日甚至週末，現階段都沒有恢復以往的觀影習慣。這對全省8萬塊熒幕而言，壓力很大。恢復和培育觀眾們日常的影片消費習慣，對於中國影片的經濟發展具備迫切的象徵意義。”

沒有了“票補”，影片車費開始恢復正常， 新年檔車費逐年增高。

文/本報記者 肖揚　統籌/何俊仁

一間電影院的收入主要靠電影票房分為、賣品收入、電視廣告收入、場租收入、商務戰略合作、會員卡等各方面共同組成。絕大多數情況下，國內票房分賬收入可佔總收入的65%至80%，是電影院最主要的收入來源。而電影院的票房收入與上座率密不可分，即使禽流感不利因素在上座率受負面影響的情況下，電影院也只能調整車費。

可見，多種不同不利因素之下，電影院想要掙錢如果，只能提升車費，此舉或許並並非良策，卻能夠“救急”。

總影片票房大幅下滑以外，社會公眾更關注的是觀影人數的上升。而之所以會發生“雙降”，被吐槽的主要其原因是今年春節檔的高車費。今年春節檔，影片車費為什麼貴了呢？觀影人數增加，嗎車費高惹的禍？

據國家電影局的數據，新年檔全省電影票房為60.35億元，獲得電影史新年檔票房第三的戰績。電影史第二的新年檔造成於2021年，總票房為78.43億元。較之去年，今年新年檔全省總票房大幅下滑了23%。

顧客的吐槽不無道理。燈塔專業版數據顯示，2017年、2018年、2019年、2020年、2021年的全年電影票均價分別為：34.4元/張、35.3元/張、37.1元/張、37元/張、40.3元/張；2017年、2018年、2019年、2021年新年檔票均價分別為：37.8元/張、39.7元/張、44.7元/張、48.9元/張。今年新年檔電影票均價為52.8元/張，一線衛星城平均值車費高達66.4元/張，因而被業界稱作“最貴新年檔”。

新年檔影片車費高與否合理？業內人士則表示，這是供求關係來決定的市場行為。與此同時，也有業內人士指出，觀影萬人次的增加並不只發生在新年檔。拓普《2021年电影票价研究报告》的數據顯示，即便剔除禽流感負面影響，自2017年開始，隨著車費逐漸走低，院線的上座率逐年遞增。2017年至2019年，影片平均值車費由34.42元漲至37.11元，上座率從13.22%上升至10.78%。2021年中國影片在經歷了新年檔的火熱後，快速步入低潮，就連暑期檔也沒能締造佳績；國慶檔《长津湖》公映方又颳起一輪最高潮，之後，便又曲線大幅下滑。

觀影人數增加被吐槽主要其原因是今年新年檔的高車費。中國顧客協會2月15日公佈的新年消費維權輿情分析報告中，新年影片車費高就遭到吐槽。監測期內，每日輿情吐槽主要指向車費方面，很多有觀影意願的顧客，因高車費望而卻步。如有網民分享，並非3D影片的《四海》，在許多縣城的車費突破100元；《长津湖之水门桥》在個別省份達至105元至135元；《这个杀手不太冷静》的兩張影片票車費接近150元。

談到去年的新年檔，業界專家指出，去年新年檔一部分觀眾們流失，一方面是因為電影車費偏低、缺少現像級頸部影片；另一方面，隨著新年檔經濟發展漸漸成熟，影片類型供給的多樣化是大勢所趨，輕鬆快樂的內容仍是檔期剛需。反觀去年新年檔的8部影片裡，就有三部戰爭片，喜劇電影只有一部。影評人譚飛在接受新聞媒體專訪時就兩部影片略顯同質化則表示，“新年檔影片的排兵佈陣與檔期安排變得尤為重要，質量與內容並行就可以順利完成與觀眾們觀影心理的契合。”

2022年新年檔觀影萬人次為1.14億 較2021年增加了4600萬

新年檔觀影人數增加 車費惹的禍？

2014年， “9.9元車費”讓現代人瘋狂湧入電影院；2015年，全省電影票房為440億元。但隨著互聯網取票網絡平臺的激增，市場競爭激化，票補競爭也步入到了一個白熱化的階段。當年，時任微影時代CEO林寧就則表示，全年各方累計砸入了40億元票補。到了2016年，票補上的競爭進一步加強，光是新年檔各方票補總額就達至了10億元。2018年，監管機構頒佈經濟政策要求暫停包含第三方和電影院自有渠道等一切線上票補，自此9.9元的電影票消亡。

2022年新年檔車費技術創新高，主要與部份影片最高市盈率偏低、觀眾們數目限制、影片時長相關。今年新年賀歲電影的最高市盈率普遍極高，《长津湖之水门桥》《四海》《狙击手》等的最高市盈率就是35元；其二，與以往賀歲片都維持在95兩分鐘至110兩分鐘的時長相同，今年新年檔三部電影時長少於120兩分鐘——《长津湖之水门桥》149兩分鐘、《四海》128兩分鐘、《奇迹·笨小孩》106兩分鐘、《这个杀手不太冷静》109兩分鐘。像《长津湖之水门桥》149兩分鐘的時長為普通賀歲片1.5倍。在影片時長變長、場次增加的氣憤之下，影院無疑須要依靠提升單場影片的車費來填補。

截至2月11日，《狙击手》《长津湖之水门桥》和《奇迹笨小孩》已先後正式宣佈漲價。影片消費即便屬於市場行為，期盼新年檔車費與平日一樣或許不大可能。但電影院生存困難，也並非一個新年檔就能挽回的。中國影片還是應通過減少供給、多元化創作、提高質量等多種不同形式“全面發力”，就可以具備更強的競爭優勢和潛力。

業內人士接受專訪時則表示，一般來說影片院擁有影片車費的最終制訂權。但在產品價格制訂之初，片方和影片院會制訂一個最高市盈率，影片院買進的影片車費嚴禁高於這一最高市盈率。

2014年以來，貓眼、淘票票、糯米等為數眾多網絡平臺殺進影片市場，進而開啟了“票補時代”。 票補是在線下渠道做為惟一售票渠道時，製作方掏出一部分財政預算來做促銷，目地是在電影院上線的前兩天內帶動電影票房快速增長。

燈塔專業版的數據顯示，2019年、2021年新年檔（2020年新年檔因禽流感中止）的總觀影人次分別為1.32億、1.6億。2022年為1.14億人次，較2021年增加4600萬人次，刷新將近4年的新高。

【編輯:葉攀】

無票補 車費逐年走低