百億元影片市場起波瀾 高車費該由誰來背鍋？

誰在推升影片車費？

影片票房大幅下滑，是高車費惹的禍嗎？春節假期後，本報記者與多名影片產業發展從業者深入溝通交流，企圖多維度深入分析車費在中國影片崛起中承擔的配角，深入探討高車費背後的迷霧。

另有不願具名的發售子公司創辦人在接受《证券日报》本報記者專訪時，將矛頭直指“服務費”。“觀眾們取票時，票根上顯示一項名為‘服務費’的成本，常常會被忽視。行政部門明確規定這部分成本嚴禁少於車費的10％。但許多市級下列電影院不守規矩，除服務費外還加收技術服務等成本，這部分成本都不參予分賬，也是推升車費的關鍵不利因素。”

“從分賬比率能窺見，一直以來院線在供應鏈中佔有更強的定價權。但從新年前夕傳遞出的信息上看，基本權利主導者正在發生改變。”一名資深編劇對本報記者則表示，“對比北美地區市場，荷里活的製片公司更強勢，此前迪斯尼曾要求電影院上繳65％的電影票房總收入，這將是中國電影市場走向的一個參考。”

向前回溯，中國影片總影片票房實現跨越式經濟發展，離不開網絡取票網絡平臺的興起。2005年，國內首家售票門戶網站“網票網”誕生，隨即，格瓦拉、貓眼（原美團影片）、微影時代、淘票票等陸續入局，用最原始的方式搶奪影片票務市場佔有率，以真金白銀財政補貼使用者，又稱“票補”。

今年影片市場開局充滿著爭論。截至2月14日，大年初一以來全省電影票房總收入約89.11億元（含服務費），與去年元宵節同期（2月12日至2月25日）較之上升23.51％。

不但是新年檔，過去三年影片車費總體呈下跌勢頭。燈塔專業版數據顯示，2017年至2021年的全年影片票均價分別為34.4元、35.3元、37.1元、37元、40.3元；同期，觀影萬人次分別為16.24億、17.18億、17.28億、5.49億、11.67億。

虎年開局焦灼之下，影片市場能回升嗎？憂慮已經顯現出來。2月7日，年後第二個季度，A股影視製作板塊集體下跌，包含慈文傳媒、文學文體、萬達影片、上海影片等在內的10數家影視製作子公司單週漲幅均少於5％。

毫無疑問，新年前夕社交網絡平臺上對影片車費貴的深入探討，已經負面影響到產品銷售終端。海通證券研究報告表示，2022年新年檔儘管播出場次創近三年新高，但觀影萬人次卻創近三年新低。

一部影片，從選定、修正內容腳本，成立投資團隊開始計算，經歷製作方拍攝製作、發售團隊宣傳分發、電影院排片公映等環節，在一切順利的前提下，週期至少為2年。這一鏈條牽涉的數個參與方，都與影片票的最終定價有關。那么，車費下跌的背後，誰扮演著決定性配角？

在此大背景下，2月5日以來，《狙击手》、《长津湖之水门桥》、《奇迹·笨小孩》陸續正式宣佈上調市盈率。一般來說，影片公映一兩年後，片方上調市盈率屬於常規操作。但在熱門檔期內，公映首周就小規模漲價的情形，尚屬首度。

而隨著新年檔收官，影片車費正持續反彈。燈塔專業版數據顯示，全省影片平均值車費已從2月1日的56.1元降到2月15日的42.1元，接近上年國際標準。若以觀影萬人次來衡量，能顯著窺見，影片車費上升後，去年的單週觀眾們增幅甚至高於上年。

依照那個比率粗略計算，假如顧客在萬達電影院耗費100元出售兩張《熊出没·重返地球》的電影票，那么，其中約50.32元歸萬達電影，而本片背後的製片人、發售方總計總收入約為37.96元。

頸部票務門戶網站在票補混戰中不斷擴張，直到2017年，貓眼與微影時代合併，影片票務市場趨勢初定。

“電影票話語權分上下限，下限一般來說掌握在（制）片方手裡，也就是市盈率；上限掌握在電影院手裡，觀眾們買票的產品價格就是電影車費的上限。”一名北方省份影城副經理對《证券日报》本報記者則表示，售價的制訂有兩個參照要素，包含電影院國際品牌國際標準、影片播出時間、影廳大小和熒幕規格等，“而且我們經常會看見，同一個省份同一部電影在相同電影院的售價相同”。

除此之外，可喜的是，自2月12日（十一月十四）起，觀影萬人次已發生微幅回調，並少於上年。2月12日至2月15日，觀影萬人次分別為757.68萬、653.28萬、1234.07萬、484.4萬，而上年（以元宵節計）分別為558.01萬、484.54萬、454.74萬、662.64萬。

做為參予今年春節檔電影投資的上市公司，2月7日早間，華錄百納、歡瑞世紀陸續公佈總收入情形。歡瑞世紀則表示，公司全資母公司是《熊出没·重返地球》的聯合出品方。截至2月6日24時，該影片公映6日累計電影票房總收入少於5.62億元，歡瑞世紀將贏得該影片的營業總收入（現階段為電影票房總收入）約750多萬元。

“2022年電影行業存有發展機遇，過去一年受禽流感負面影響，許多影片沒有及時公映，同時從需求端上看，電影院觀影涵蓋社交屬性，市場需求是難以取代的。”歡瑞世紀董祕王澤佳向《证券日报》本報記者則表示，“未來子公司參予電影產業發展的模式將更為多元化。”

有趣的是，在本報記者專訪過程中，製片人發售團隊多半指出電影院是推升車費的主力。上海柒零捌零文化傳媒股份有限公司CEO滑勇對本報記者則表示，過去一年禽流感反覆，許多私人小影城持續虧損，就指望新年前夕掙一筆，節前或許就停業、轉讓了。

“漲價的象徵意義更多在於宣傳層面，起到廣而告之的促進作用，而對車費的實際負面影響並不大。即使觀眾們接觸到的車費是由影片院決定的，最終與否上調，主要依據市場反饋調節。影片院會依照影片票房總收入分賬，因而制訂車費時能儘可能均衡車費和上座率。”一名影投子公司高管對《证券日报》本報記者則表示，“一般來說，發售定價過高決定了影片車費貴，但發售價減少，影片車費不見得會隨之上調。”

以《狙击手》為例，其原訂市盈率為A類衛星城（天津市、北京市、廣州市、深圳市）40元，其餘衛星城35元。調價後，A類衛星城市盈率降到35元，其餘衛星城降到30元。

“影片本身是大眾消費品，車費每提升5元，就會攔下一部分觀眾們。觀影族群中有很多是產品價格敏感人群，自己並並非影片發燒友，也不在意影片內容怎樣，影片院對其來說只是一類娛樂場所，兩張票30元能買，35元就要考慮一下。”有影片發售副總裁向本報記者則表示。

萬達影片在重組交易時曾公佈，依照行業慣例（國產影片），淨影片電影票房總收入＝總影片電影票房總收入-國家影片專項基金（5％）-稅款及附加（3％至6.72％），而在淨影片電影票房總收入分賬比率中，43％歸製作方和發售方，57％歸影片院線。

兩張價格100元的電影票背後，有關民營企業是怎樣切分蛋糕的？

吃完元宵節，新年才算嗎過完了。但是，對影片行業而言，是在喜憂交織中重新走上了新兩年的征程。才剛過去的新年檔，有《长津湖之水门桥》的驚喜，也有《这个杀手不太冷静》的逆襲，更有為張藝謀《狙击手》補張票的情懷，但是觀眾們對高車費的吐槽卻更能引起共鳴。

而與製片人發售方的看法相同，絕大部分影片院從業者則指出，新年前夕車費下跌很正常，觀影萬人次大幅下滑主要是內容的“鍋”。“新年前夕洗車都比平常貴三倍，影片票提價也很正常。”一名影片院副經理對本報記者則表示，觀影萬人次大幅下滑的主要其原因是影片類別錯配，“新年前夕我們都想亮點開心的，而喜劇電影供應嚴重不足。”

在供應量提升、市場需求（觀影萬人次）沒有顯著提高的大背景下，為什麼影片車費愈來愈貴？

一名基金公司策略師告訴本報記者，一方面，2018年以來影視製作行業稅務經濟政策收緊資本後撤，民營企業貸款難，因而引致工程項目增加，業績預期走低，供應鏈各方不得不提升單張車費以保持總電影票房降幅；另一方面，過去低車費時代並不健康，是資本“注水”後的產物，難以反應中國電影市場的原本面貌，現如今車費迴歸正常水準，市場正在快速出清。

依照有關媒體報道，2012年，國家廣電總局電影局曾向中國電影發售放映聯合會、中國電影編劇聯合會發出《关于进一步规范电影市场票务管理的指导意见（征求意见稿）》（下列縮寫《意见》），將全省分為若干類省份，分別制訂指導車費，該產品價格為一部影片在各類省份的最低零售業車費。3D、IMAX等其它制式影片的車費可在此基礎上上浮一定比率，但最低上浮比率不少於指導車費的50％，VIP影廳的上浮比率則可向當地行政管理行政部門登記。

高車費之下誰受惠？

彼時，新年前夕的影片車費最高可至5元。票補混戰步入最高潮後，常規9.9元的影片車費也促進中國影片觀影萬人次激增。2017年，全省熒幕數目50776塊，是2021年的60％，但全年觀影萬人次高達16.24億，比2021年多出4.57億。當年，影片市場票補超20億元，其中票務網絡平臺投入約8億元，片方投入約12億元。

片方漲價有用嗎？

新年檔千元車費是常態？

在眾多復尾盤，高車費被看做是今年春節前夕影片票房大幅下滑的“禍首”。大年初一，全省平均值車費為56.1元，環比快速增長12.5％。雖然之後十多天中，兩部影片緊急正式宣佈漲價，車費上調至與上年基本持平。但市場對“車費貴”的抱怨一直持續到元宵節，在此前夕，約5500萬觀眾們流失。

但多名電影院從業者向本報記者則表示，現階段並沒有依照前述《意见》執行，電影票價格沒有上限明確規定，兩張票不論是價格100元還是價格500元，都是市場行為。

2月15日，中消協公佈的《春节消费维权舆情分析报告》顯示，在1月31日（新年）至2月7日（正月初七）總計8天監測期內，中消協共蒐集“春節”相關“消費維權”類信息11776503條。其中，有關影片類負面信息205819條，主要指向車費方面。今年春節檔平均值車費再創新高，很多有觀影意願的顧客，因高車費望而卻步。

而隨著2018年“限補令”頒佈，線上票補成為發展史。“從另一個角度上看，現如今影片車費愈來愈高，是市場迴歸合理的表現，未來影片票售價將更為細化。比如，同一個影廳依照觀影體會相同，將座席分為相同產品價格，中間座席售價高，兩側位置售價低。”在前述策略師認為，未來新年前夕千元車費將是常態。

對於投資方來說，投資方淨總收入＝工程項目淨總收入×投資比率，而工程項目淨總收入＝院線發售總收入-發售代理費（通常為院線發售總收入的8％至15％）-宣發成本（投資時合約約定）-其它計入項 ，其中院線發售總收入＝淨影片電影票房-華夏影片或中數影片代理服務費（通常為淨影片電影票房的1％，但不超200多萬元）-影片院線分賬款。